ACEITE DE MOTOR. TODO LO QUE NECESITAS SABER

La mayoría de los automovilistas sabrán que hay un líquido que viertes dentro del motor para ayudar a que todo funcione. Si su conocimiento termina ahí, esperamos que este artículo le ayude a conocer y saber qué significan todos esos misteriosos números en las botellas.

¿POR QUÉ MI COCHE NECESITA ACEITE DE MOTOR?

Los motores están hechos principalmente de metal y están llenos de partes móviles. Sin ningún tipo de lubricación, estos componentes metálicos se frotarían entre sí creando fricción, causando daños y eventualmente conduciendo a fallas. Frotarse las manos con y sin jabón es el ejemplo perfecto para demostrar las diferencias que un lubricante puede hacer.

¿QUÉ SIGNIFICA LOS DIFERENTES TIPOS DE ACEITE DE MOTOR?

Es muy común sentirse confuso ante la gran variedad de aceites que existe en el mercado. Mineral, Sintético, Semi-sintético o Multigrado son términos asociados con el aceite del motor y explicaremos las diferencias a continuación antes de continuar para analizar a qué se refieren los números.

¿QUÉ ES EL ACEITE DE MOTOR MINERAL?

El aceite mineral para motores, monogrado proviene del petróleo crudo, que se perfora y bombea desde debajo de la superficie de la tierra antes de filtrarse y refinarse para que sea adecuado para su uso. Este aceite de motor rudimentario era el estándar de la industria cuando muchos de nuestros autos clásicos más antiguos eran nuevos, por lo que hoy en día, muchos entusiastas tienden a quedarse con un aceite mineral, como Morris SAE30 para sus autos clásicos.

¿QUÉ ES EL ACEITE DE MOTOR MULTIGRADO?

Donde el aceite multigrado difiere del aceite mineral es en el hecho de su viscosidad depende de la temperatura a la que está operando. Reconocerá estos aceites enumerados con una “W” en el medio, como 10W40, por ejemplo. Esta doble personalidad se logra mediante el uso de aditivos de polímeros y significa que su motor está mejor protegido desde el arranque en frío.

¿QUÉ SIGNIFICA LA VISCOSIDAD?

Mencioné el aceite SAE30 y es de recibo explicar el significado de las letras “Sociedad de Ingenieros Automotrices”, la cual estableció el sistema numérico de clasificación de aceite basado en la viscosidad. Esta clasificación, en resumen, se refiere a qué tan rápido fluye un aceite; cuanto más delgado sea el aceite, menor será el número y más rápido fluirá; sin embargo, menos protección o carga podrá transportar, como se muestra en la siguiente ilustración.
Cuando se trata de aceites multigrado, la “W” simboliza su capacidad en frio. En el caso de los ejemplos de 10W 40, sería el equivalente de SAE10 en frío y luego SAE40 cuando está caliente.

ACEITES DE MOTOR SINTÉTICOS Y SEMIINTÉTICOS.

El aceite semisintético está hecho principalmente de aceite mineral con una mezcla porcentual de aceite sintético para motores. Estos aceites se produjeron para cerrar la brecha de precios entre los aceites minerales relativamente baratos y los fluidos totalmente sintéticos más caros. Sin embargo, a medida que los precios de los aceites sintéticos han caído, la razón inicial de su existencia se ha vuelto menos relevante. Sin embargo, sigue siendo un firme favorito entre los propietarios de automóviles clásicos.

El aceite sintético y el aceite mineral todavía provienen del mismo material, sin embargo, es lo que sucede a continuación lo que lo distingue y justifica el precio más alto. Además del refinamiento tradicional, se eliminan otras impurezas y el aceite se somete a un proceso químico que lo altera a nivel molecular, asegurando que cada gota tenga la misma característica o viscosidad deseada.

Es por esta razón que los aceites sintéticos son elegidos por su aplicación de motor de alto rendimiento y también favorecidos por los fabricantes para permitir intervalos de servicio más largos.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO RELLENO MI ACEITE DE MOTOR?

Hay una serie de componentes clave relacionados con un sistema de aceite del motor, y haremos todo lo posible para explicarlo. Cuando llena el aceite de su motor, generalmente retira la tapa de aceite de la tapa de balancines y vierte el aceite (¡siempre es una buena idea usar un embudo, para evitar derramarlo!) Animado por la gravedad, el elixir dorado hace su camino hacia el sumidero del motor, ubicado en la parte inferior del bloque del motor.

El sumidero de aceite es un depósito para el motor. Cuando verificas tus niveles con la varilla de aceite, estás midiendo la cantidad de aceite en el sumidero. Esto se hace cuando está frío para garantizar que “todo” el aceite haya regresado al sumidero para obtener una lectura precisa.

¿CÓMO CIRCULA EL ACEITE DEL MOTOR ALREDEDOR DE MI MOTOR?

Con el depósito ubicado en el punto más bajo de su motor, el aceite requiere un poco de asistencia mecánica para volver a la cima. Esto es provisto por una bomba de aceite, que aspira el aceite del sumidero y lo levanta hacia el cárter. Para mantener todas las piezas móviles lubricadas adecuadamente, es importante que el aceite pueda circular libremente. Por supuesto, hay algunos lugares en los que no desea que vaya el aceite del motor, uno de los cuales está en el refrigerante (bastante común si tiene una falla en la junta del bloque) y el segundo es la cámara de combustión (muy probablemente si su pistón suena se han desgastado o fallado) y ciertamente no desea un lubricante cerca de su embrague o frenos, ya que dependen de la fricción para funcionar. Este diagrama a continuación, aunque genérico, ilustra bastante bien el sistema de aceite.

LUBRICANDO EL EXTREMO INFERIOR…

El “extremo inferior” de su motor describe los componentes mecánicos en movimiento debajo de los pistones. Los cojinetes de bancada encajan en la caja y permiten que el cigüeñal gire. Bielas y cojinetes cumplen así su función. El aceite se mantiene fluyendo alrededor de todo esto, pero no puede ingresar a la cámara de combustión; Si rompe o tiene fugas en los segmentos de los pistones, comenzará a ver humo azul en su escape.

EL PAPEL DEL ACEITE DE MOTOR EN LA CULATA

La culata aloja el árbol de levas y los empujadores o ejes de balancines y varillas de empuje, en el caso de un motor tipo 4. Es posible que haya escuchado un motor “golpeando” cuando está frío, pero que se calmó una vez toma temperatura. Entre otras cosas, esto podría indicar una mala elección de aceite, y una vez que el aceite ha sido redistribuido a esas áreas, los componentes mecánicos dejan de rozarse entre sí de la misma manera.

¿POR QUÉ NECESITO UN ENFRIADOR DE ACEITE?

Como discutimos anteriormente, cuando dos cosas se unen, se produce fricción y por tanto se produce calor. El aceite de su motor absorbe hábilmente algo de esto y lo lleva lejos de un punto caliente para que el enfriador de aceite baje su temperatura. Hay dos tipos principales de enfriadores de aceite: uno se basa en el aire que fluye a través de una serie de aletas de “radiador” que encierran la tubería de aceite, como la que se encuentra en el Caddy a continuación. La segunda es una versión refrigerada por agua, como el enfriador de aceite para Golf GTI MK2, que alista el refrigerante para transferir el calor del aceite antes de que vuelva a circular alrededor del motor.

CUMPA SIEMPRE LAS INDICACIONES DE LOS FABRICANTES

Siga siempre las indicaciones del fabricante, consulte tantas fuentes de información como sean necesarias para garantizar que usa el aceite correcto para su motor. Asegúrese de que un poco de aceite es mejor que ningún aceite y que el aceite mineral se puede mezclar con aceite sintético sin causar daños a corto plazo. Sin embargo, sería prudente realizar un cambio de aceite y rellenar con el aceite especificado correctamente cuando sea posible.

¿Y AHORA QUÉ?

Con suerte, se sentirá un poco más seguro la próxima vez que compre aceite para motores. ¿Quieres saber más sobre tu motor? Consulte nuestro artículo sobre piezas de mantenimiento del motor aquí.

Andy / Ramon

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