A simple vista, Ant es un tipo normal, le gusta montar en bicicleta, trabaja como ingeniero agrícola… lo que le hace diferente, es que construyó una Caddy Turbo’d VR6  en su casa porque “todos” le dijeron que no sería posible.

13 AÑOS EN …

Este proyecto no se coció de la noche a la mañana. Ant explica “He ido pensandolo estos 13 años. Solía hacer muchas carreras de MTB cuando era adolescente, y vi un Mk1 Caddy en un evento y supe que quería uno a partir de ese momento”. Este no es el primer auto de Ant,” tuve alrededor de 9-10 coches en los primeros años conduciendo, nada especial, solo coches baratos cuyo uso era una y exclusivamente llevarme al trabajo, ¡entonces vi esto a la venta!

“LA CADDY MÁS LIMPIA QUE HE VISTO”

“Fui a Somerset para verla con mi padre. Tenía dos burbujas de óxido en la zona de carga, y eso fue todo, estaba limpia y en un estado inmejorable, lo cual es excepcional porque la mayoría de estos coches suelen estar en un estado lamentable. La envoltura de vinilo es cortesía de CHR y todo está protegido con anticorrosivo RAPTOR negro. Las pegatinas Heritage han sido recientemente aplicadas para el evento Brighton Speed Trials.

EL COMIENZO

Habiendo estudiado ingeniería agrícola en la universidad, Ant está pre-programado para investigar y estudiar el funcionamiento de las cosas. Así, comenzó a modificar su Caddy, empezando por unas llantas G60 y el ensanchamiento de los pasos de rueda. Posteriormente ha cambiado estas llantas por unas”faux-Split Snowflakes” que se acoplan a la perfección a un juego de neumáticos Toyo Racing.

LA NECESIDAD DE VELOCIDAD

Ant’s Caddy may have looked a little more sporty but it was still chugging along with the original 1.6 petrol (the Diesel badge is just for fun!) For a guy who gets his kicks flying down hillsides on a pushbike, things needed to change. Initially, a 1800cc 16v engine was bolted into place, pretty much doubling the horsepower overnight. Alas, that wasn’t enough for Ant!  “The VR6 swap was as much about the noise and the power, as it was to prove to people it could be done and not ruin the car. Plus I thought the 1.8T swap would be too easy.”

DONANTE

Para iniciar el cambio  a VR6, el primer paso fue comprar un MK3 VR6 completo que actuaría como donante. El siguiente paso, fue fabricar los nuevos soportes del motor a medida, añadiendo dos más y reforzando el chasis de la Caddy para que pudiera aguantar el aumento de la potencia.

MAS POTENCIA…

Después de un par de años, Ant volvió a verse en la misma tesitura, necesitaba más potencia y la idea acabo con la adquisición de un turbo que fue instalado por el mismo, durante 4 años ha estado reglando y modificando diferentes aspectos del motor para que quedase completamente redondo y a su gusto. Nos afirma, que bajo el capo hay invertidos aproximadamente 11.000 Euros.

EL VERDADERO SECRETO

La programación de motor has sido llevada a cabo por Emerald. Si Ant tiene algún problema, pueden conectarse de manera remota a la unidad electrónica del motor y solucionar casi cualquier cosa en minutos. Aparte de una electrónica de alto nivel, el motor equipa espárragos ARP, pistones de baja compresión Garret GTX3582R gen 2 Turbo, bielas reforzadas, intercooler y óxido nitroso. A destacar, la instalación de las tuberías de la bomba de combustible.

PRUEBA DE CARRETERA

Tras una preciosa charla y tras poder observar todos los detalles de su coche, Ant nos invita a dar un paseo en su Caddy, debemos decir que el día no era el más idóneo, la lluvia hizo acto de presencia y Ant debía controlarse para no  desbocar los 450 Cv que se esconden bajo el capo.

La otra gran pasión de Ant es el MTB, nos llevó a su lugar favorito, construido por él y un grupo de amigos, para regalarnos unas instantáneas excepcionales y que tenemos el gusto de compartir con todos vosotros.

EVENTO: BRIGHTON SPEED TRIALS

Tal y como mencionamos anteriormente, Ant participo en este evento  consiguiendo una velocidad máxima de casi 180 Kmh en apenas 400m de recorrido. Desafortunadamente, algunos problemas en la transmisión le hicieron no poder progresar como quería. Su próximo objetivo es conseguir bajar de los 12 segundos que marco en dicho recorrido hasta los mágicos 10 segundos

Andy

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