Cómo solucionarlo: problemas de funcionamiento del motor

Las fallas, los puntos planos, el estancamiento y una repentina falta de urgencia son cosas que pueden arruinar el placer de conducir un vehículo clásico. Aquí hay algunos consejos útiles para ayudar a restaurar devolver su motor a sus mejores tiempos…

Combustible para el pensamiento

Se necesitan solo dos cosas para hacer que un motor reviente, el combustible y una chispa. Un suministro inconsistente de cualquiera de los dos no terminará bien. Los restos de suciedad o fragmentos de óxido en el sistema de combustible no son buenos: un problema común es que las tuberías de llenado de combustible del  Golf MK1 pueden hacer que el sistema de combustible (y los inyectores en el GTi) se obstruyan. Algo habitual en un coche de cierta edad es la presencia de óxido es en el fondo del tanque. Si el combustible está contaminado, se producirá un fallo de encendido, entonces ¿por qué no instalar un filtro de combustible en línea? Intente ubicarlo en un lugar fresco para evitar el riesgo de incendio.

Tenemos encendido (o no!)

Algo tan simple como las bujías puede marcar la diferencia entre un motor redondo y otro completamente descompasado. Inspeccione su sistema de encendido, incluyendo los platinos y prepárese para reemplazar de manera sistemática partes como los cables de encendido o la  bobina hasta que dé con la solución que acabe con sus dolores de cabeza. La instalación del encendido  electrónico ayudará a la fiabilidad de su vehículo y  hará que el mantenimiento general sea mucho más sencillo.

Una cuestión de tiempo

En los coches sin ECU, si su motor está luchando para funcionar sin problemas, podría ser que su motor no este reglado en condiciones. En muchos VW es algo que puede hacer usted mismo una vez que haya consultado el manual de taller necesario. Ah, y en los autos enfriados por aire, la holgura de las válvulas también es crítico, por lo que una vez que se establezca la sincronización, suba por debajo con un medidor de presión para verificar que sean correctos también.

Aire y derivados

A menudo, los problemas de funcionamiento del motor son causados por tener una mezcla incorrecta de aire y combustible. Podría ser que haya demasiado aire (por lo que su motor está funcionando demasiado magro) o que haya aire que entra donde no se supone. Ajuste su carburador de acuerdo con el procedimiento recomendado e inspeccione los manguitos de vacío y las juntas del colector de admisión en busca de fugas para mejorar las cosas. Un buen consejo es rociar WD40 en una junta sospechosa para ver si cambia la velocidad del motor; Si lo hace, hay una fuga en alguna parte.

Mientras que en el tema del aire, en los automóviles enfriados por agua con una ECU, los medidores de flujo de aire también pueden ser la causa del desvanecimiento del motor, el humo excesivo y la menor economía de combustible.

Tema delicado

Los problemas de funcionamiento del motor y, en particular, el hecho de no arrancar o funcionar en ralentí sin problemas, pueden deberse a sensores defectuosos del motor, generalmente los que miden el oxígeno y la temperatura. Una verificación de diagnóstico debería ayudar a identificar al culpable, pero si eso falla, es un típico caso de intercambio de piezas hasta que se resuelva el problema.

En los VW enfriados por aire, hay una válvula de corte de combustible controlada electrónicamente que evita que el motor funcione cuando se apaga el encendido. Si se vuelve defectuosa, el automóvil puede detenerse o no arrancar por completo. No son caras de reemplazar.

Baja presión

Puede ser que tu motor se sienta un poco “cansado” o lo que es lo mismo, bajo de compresión,  lo que explicará su letargo general. Realice una prueba de compresión para descartar válvulas quemadas y similares. Un manual de taller debería indicar cuál debería ser la compresión, pero si es significativamente diferente a los demás (más del 20%) es probable que el problema sea mayor de lo esperado.

Problemas de inyector

Especialmente en motores diesel y pueden generar una gran cantidad de problemas. Es difícil determinar qué inyector es el culpable y debido a la complejidad del proceso recomendamos que solicite a un especialista que realice la investigación necesaria. Afortunadamente, los inyectores de reemplazo no son caros.

Turbos

Finalmente, VW ayudó a promover el uso de turbos  variables en sus motores diésel TDi, lo que hizo que el turbo tradicional se convirtiera en algo del pasado. Sin embargo, con la edad, las paletas que lo controlan pueden obstruirse y adherirse, y esto puede afectar al rendimiento. El reemplazo es la mejor opción, pero solicite a un especialista que descarte otras posibles causas.

Tenga la seguridad de que estamos exponiendo el peor escenario posible, en general, su automóvil alemán debería ser altamente fiable. Sin embargo, algunos ajustes aquí y allá pueden hacer que el placer de poseer y conducir uno sea aún mejor …

 

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