GAC Motorsport: Power and Glory

Escondido en un antiguo taller rural se encuentra GAC Motorsport. Un taller ya consolidado y referente en el sector. Sus orígenes, como tantas otras ideas de negocio, se encuentran en un Pub Ingles…

Cambio profesional

Alan, dedicado habitualmente a la mecánica de maquinaria rural, se encontraba en los meses previos a la creación de GAC trabajando como agricultor. Graham siempre se ha dedicado a la mecánica de coches y tras conocerse en el año 1993 y tras una conversación en un bar, decidieron fundar GAC.

De los tractores a las pistas de carreras

“Trabajé como asistente del gerente en una granja y mi infancia está muy ligada al campo” nos comenta Alan. Desde luego, es un cambio drástico a su actividad de hoy dia “Trabajé en asociación con Graham durante 10 años, antes de convertirme en el único propietario de GAC hace ya 15 años ”. Eso no quiere decir que Graham se haya desconectado del todo, de hecho, sigue trabajando junto a Alan a tiempo parcial.

¿Pensando en ir rápido?

Si bien mi concepto  de la construcción de motores refrigerados por aire es cercano al arte, lo que Alan hace es más parecido a la magia. Nos muestra una de sus últimas construcciones, una renovación del motor ganador del campeonato Fórmula Vee 2018 de Heritage Parts Center. “Este 1300 cc  de admisión simple y lo hemos conseguido llevar hasta los 108Cv, a 7150 rpm”. ¡Esto es algo muy serio para un motor que ‘solía’ producir 36Cv!

Reglas

Para poner estos números en perspectiva, y subrayar la gran labor de I + D que se ha desarrollado en la construcción de motores de acuerdo con esta especificación, Alan explica “cuando se trata de las culatas, se puede eliminar material, pero no se puede agregar nada. Podemos usar cualquier carburador VW, pero deben usarse con una placa restrictiva de 34 mm ”. Alan nos muestra un montaje en el que ha estado trabajando.

Conseguir el equilibrio adecuado

Su preferencia para la carburación es usar un solo Weber 40 montado en un colector de admisión a medida que se encuentra en el centro detrás de la cabeza del piloto. Toco el colector y le pregunto a Alan sobre eso. “Probamos esta configuración con y sin la tubería de balance y encontramos un notable aumento de potencia con la tubería instalada”. No hace falta decir que todos los motores GAC Formula Vee usan esta modificación de manera estándar.

Sabiduría…

Alan nos desconcierta y apabulla con su conocimiento a cada pregunta que hacemos. Él amablemente demuestra cómo usa el banco de flujo cuando prepara las culatas y obtiene lo óptimo de las especificaciones reglamentarias.

Dyno Saw

En un taller adyacente se encuentra el banco de pruebas de Alan, completo con sala insonorizada y estación de monitoreo para observar lo que sucede a una distancia segura. Nos habla a través del motor que está atornillado “Este, el subcampeón de 2017, se fue el año pasado y otro especialista trato de potenciarlo. El resultado neto fue que este el motor perdió 14Cv, obviamente, ahora esta de vuelta con nosotros para traer de nuevo esos valiosos Cv”

¿Qué es un SuperVee?

Aparcado en el taller, hay un monoplaza retro, que no ha visto un circuito durante más de 30 años, pero su vida a cambiar drásticamente a lo largo del año. “Esto es un SuperVee”, Alan nos dice: “Tienen un motor Tipo 4 de 1600 cc y produce 140Cv”.

Desconcertados…

Esquivamos la rampa, que es el hogar del proyecto personal de Alan, un Escarabajo. “Tengo un motor Jaguar XJR allí. Esas palabras fluyen sin esfuerzo de su boca como si fuese simple. Nada parece frenarlo. Supongo que por eso diseñó, construyó y vendió su propio chasis de Fórmula Vee durante 10 años, un coche que gano 5 de los 8 títulos del Reino Unido entre 2006 y 2014, siempre con su motor.

No solo en UK

Sentado milagrosamente en el entresuelo hay un coche de carreras que solía competir y ganar, en la Fórmula Vee en Alemania. “Esta serie también permitió spoilers delanteros y traseros y tenía un motor refrigerado por agua de 1300cc. Actualmente estoy trabajando en una versión de 1400cc 16v, pero lamentablemente no hay campeonatos  probarlo”

Experiencia a raudales

GAC tampoco no solo construye motores para monoplazas. Su nombre es toda una institución en la comunidad británica de carreras de drag de refrigerados por aire, con una serie de coches pertenecientes a importantes y conocidos pilotos que confían en GAC. Nos adelanta que uno de sus nuevos proyectos entregara 800 Cv de potencia….

Estadísticamente hablando

Cuando comenzamos a resumir las cosas, hacemos que Alan nos guíe a través de los éxitos de su carrera  y, honestamente, es increíble. Los motores de GAC han tomado el título 15 veces en 26 años y, en muchos casos, también en la posición de finalista.

Si bien, no es un corredor, Alan es enormemente competitivo, y definitivamente tiene que ver con el poder y la gloria, ¡está ahí para ganar!

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