Cuando conocimos a Steve por primera vez, estaba estacionado en un Golf Mk1 ligeramente “desgastado” con llantas de acero estándar etc. Se bajó del coche y a simple vista era un caso clásico de “todavía no puedo permitirme unas llantas de aleación”. Luego vi el número de chasis del coche y los tambores de freno delanteros… Este no era otro simple Golf.

ES BUENO HABLAR

Steve estaba limpiando su coche cuando nos acercamos. Charlando desde el principio, en unos pocos minutos habíamos comprobado que este era el VW Golf más antiguo conocido y que aún está operativo. Salió de la fábrica de Wolfsburg el 16 de abril de 1974, apenas 2 semanas después de comenzar  la producción.

UN DOLOR DE CABEZA MONUMENTAL

Tras un mes más o menos, nos encontramos un sábado por la mañana charlando con Steven sobre su colección. Sí, hay más de uno. Tiene un Mk1 del ’82 y un GTI del 83 en proceso. Cuando estábamos sacando los coches fuera de su taller, nos comentó los problemas de salud que acarrea, sus dolores de cabeza no son motivados por la dificultad de sus proyectos, sino que son provocados por un tumor cerebral de gran tamaño. “Tuve dolores de cabeza durante aproximadamente un mes. Había estado en los doctores, pero no encontraron nada. Un día, mi madre me dijo que íbamos a A&E… Llegamos al hospital y me hicieron todo tipo de escaneos. Era un tumor grande que estaba presionando la parte frontal de mi cabeza y la parte posterior de mis ojos. Intentaron operar pero no pudieron quitarlo, así que los médicos me pusieron quimioterapia para reducirlo y ahora tengo un tubo de metal de 3 pulgadas colocado en la parte superior de mi cabeza”.

COSAS DE MIEDO

Como puede ver, Steven parece estar en forma y bien ahora, pero ha tenido un viaje difícil. “Estuve fuera de acción por 10 meses. Estaba en una silla de ruedas, pesaba 50 kg y a veces apenas podía ver. Afortunadamente, mi trabajo estaba reservado y mi prometida estuvo conmigo todo el tiempo”. Es por esta vez que la mejor mitad de Steven, Nicole, aparece en el taller, junto con su pequeña hija Arrabella. “Ella es un milagro, no pensamos que seríamos capaces de tener hijos después de todo mi tratamiento”.

¿ALGUIEN PARA EL GOLF?

Fue durante la recuperación cuando Steve compró su primer VW Golf Mk1. Había tenido problemas con un  Polo 6n anteriormente y era dueño de un par de Civics, pero era hora de que condujera algo clásico y mítico. “El Golf era un sueño, soñaba con disfrutar de uno en los días que me sentía lo suficientemente bien. “Hice un soporte de matrícula con una tabla de cortar vieja. Me llevó 2 días, pero me mantuvo ocupado y alejado de los problemas”, se ríe al recordar la historia.

¿PRIMERO EN LLEGAR ÚLTIMO EN IRSE?

Nos comenta Steven: “El primero que compré fue el Bali Green  del 82, tenía llantas BBS RM  que fueron cambiadas por las actuales ABF aero que veis en las imágenes. Soy buen amigo de Tim en The Phirm y él hizo todo el cableado por mí. No lo he usado mucho desde que compre el súper especial del 84, pero es muy divertido conducirlo”.

TOMANDO EL SOL

Si bien este es un modelo de 1982, ha sido sometido a una conversión S1 bastante convincente. Esto implica, luces traseras pequeñas, parachoques negros e incluso un tablero de la Serie 1. “He comprado un par de colecciones de piezas de la primera serie en los últimos años. Tengo un establo para almacenar cosas y mis compañeros también están en el mundillo Mk1. Tengo más dificultades para encontrar cosas cuando las necesito”. Pregunte acerca de la persiana trasera Mk1 Golf sabiendo que las vendemos y Steve confirma que fue comprada en Heritage, junto con las molduras de las puertas, aletas y faldones.

ENCUENTRA LA DIFERENCIA…

Con dos coches verdes a nuestra disposición, no podíamos esperar para comenzar la sesión uno al lado del otro. Steve es ya un experto sobre estos coches desde que compró el modelo del 74 su nivel de conocimiento llega a detalles que algunos ni imaginamos y está más que feliz de compartirlo, me señala algunas peculiaridades “el ajuste de la cintura, la carcasa del filtro de aire, el capó, las cerraduras”. Continúa con” el tanque de expansión, las insignias traseras que se colocan al revés, el portón trasero tiene ventilaciones en el interior, el capó tiene espuma dentro del labio delantero y la parte superior de las aletas delanteras están a un perfil diferente a los modelos posteriores “.

¿DEBERÍA PINTARLO?

Steve y yo discutimos si abordará la reparación de alguna de las imperfecciones de la pintura. “Podría arreglar la cenefa frontal y reparar el panel posterior que ha sido pintado con un pincel, pero aparte de eso me gusta así”. Estoy completamente de acuerdo, para mí, repintarlo le quitaría algo de esa historia. Este auto, como su propietario es un verdadero superviviente, debe llevar esas marcas con orgullo.

Un poco como un Escarabajo…

Debido al año, este Golf compartió fábrica y puede que hasta aparcamiento en la sede Alemana de VW, por lo que no sorprende que haya algunas partes cruzadas “Los asientos son los mismos que los de un Escarabajo de última serie”. Este modelo guarda algunas características diferentes a sus hermanos posteriores, por ejemplo, el aforador de gasolina está montado en un lateral y para cambiarlo hay que desmontar caso todo el eje trasero.

CAMBIO DE LOCALIZACIÓN

Un vecino de Steven, muy amablemente nos ofreció la entrada de su casa para tomar algunas fotos, como podéis ver es una mansión en toda regla.  Nos sentimos un poco fuera de lugar pero asombrados por una ubicación de tal calibre. Resulta que al propietario actual de la casa le apasionan los clásicos y entre otros, posee un Lancia Delta Integrale el cual fue adquirido directamente a fábrica.

LA FAMILIA CRECE…

A Steven no le importaría tener algún hijo más, pero básicamente nos comenta que en los últimos meses ha estado muy cerca de comprar dos Golfs de primera generación más, pero los precios y la falta de espacio le han frenado. “Me encantaría restaurar un Porsche 964, pero su precio se escapa a mi presupuesto, lo que si comprare es un Mk2 ya que estoy planeando ampliar mi actual garaje”

Muchas gracias a Steve, Nicole y Arrabella por invitarnos a ver este Golftan especial y compartir con nosotros su bonita historia. Si te apetece tener uno, lee nuestra guía de compra Heritage Mk1 Golf. ¡Completamente coincidente, presenta un Golf verde!

Andy

Heritage Parts Center ofrece recambios y accesorios de calidad para los entusiastas de VW y Porsche en todo el mundo. Visite nuestro sitio web aquí www.heritagepartscentre.com y síganos en redes sociales a través del hashtag #driveheritage.

Add Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Newsletter sign up